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标题: [财经杂谈] 航空减排节能措施 [打印本页]

作者: 我lovemba 时间: 2012-10-20 23:17
标题: [财经杂谈] 航空减排节能措施
标签：航空公司,技术,万吨,节能,航空
摘要：数据国内空运统计显示，2010年，中国民航开展“桥载设备替代APU”运行试点，全年节约航油5万吨、减少二氧化碳排放15.8万吨；推动临时航路开辟使用，全年航空公司使用临时航线25万多架次，缩短飞行距离
数据国内空运统计显示，2010年，中国民航开展“桥载设备替代APU”运行试点，全年节约航油5万吨、减少二氧化碳排放15.8万吨；推动临时航路开辟使用，全年航空公司使用临时航线25万多架次，缩短飞行距离1080万公里，节约航油消耗5.8万吨，减少二氧化碳排放18.3万吨。而这些不过是中国航空运输业界一直以来推行绿色航空理念的一个缩影。
在联手国际航空业同行一起反对欧盟将国际航空业纳入ETS的同时，中国航空运输业界特别强调，应对气候变化是全世界各国各行业的共同责任，而国际航空节能减排问题也应由各国政府和全体行业成员采取协商的方式，制定全球性的目标，寻求达成一致和共同解决的措施。“我们赞成并且积极支持所有能够取得直接效果的直接减排措施，不赞成采取非直接减排方法，特别是坚决反对采取有损于航空业发展的、违法的、不恰当的方式。”中国航空运输协会秘书长魏振中8月1日在北京表示。
　　中国航空运输协会积极主张，航空业应当加强节能减排换代性技术的应用理论研究和技术推广。一方面，积极推动、组织研究机构和航空公司联合开展航空动力技术升级和生物燃油作为新型替代能源的应用推广研究，制定航空动力新技术标准，做好新动力技术发展规划和生物燃油储运市场推广应用措施的研究；另一方面，根据国际航空制造技术的发展趋势，创新升级节油效率更高的新型发动机，提高飞行节油效果。同时，积极推广国际节能减排技术，为先进技术引进推广提供支持。
　　除了动力这一节能减排“大户”外，中国航空运输协会对航空公司的减排建议还深入到飞行运行全过程，拓宽至航空空运公司采取的管理模式、国际交流合作等方面。前者是通过研究飞行操纵、装载配平、维护维修等“直接省油”，后者则是通过各种方式提高效率、加强管理来拿到“省油”的办法。
　　“近年来，我们的空管部门积极研究各项技术手段，行业协会代表航空公司与军方沟通，争取空域继而确立优化航路方案，各家航空公司为此也做了大量的工作，如精细化管理、推动技术更新、为飞机加装小翼、进行生物燃油实验等，通过管理、技术、减少人为因素等手段来实现节能减排。”魏振中说，解决航空排放问题，技术性减排是关键，全球性方案才有效

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