理财从出行开始 白领从拼车族到通勤族转变

秋水长天

通勤车开通后，不少以往拼车白领的交通成本降低了一半
　　昨天早上，33岁的胡平6点20分来到燕郊上上城五期门口的通勤车站候车，不巧刚刚错过第一班发车。询问司机才知道，原来这天通勤车第三次增加班次，发车间隔也相应缩短。“越来越多的人开始知道这趟车了。”胡平说。作为通勤一族，胡平和小区其他人一样，都是这趟车的受益者，这趟车开通后，在上地上班的他，每年上下班的交通成本将降低一半。
　　从燕郊到望京
　　一车都是熟人
　　“这一趟车上全都是熟人。”胡平说。最近半个月，他已习惯每天早上5点50分起床，洗漱完毕后到小区门口等候这班从燕郊到望京的通勤车，和车上熟悉的邻居们打个招呼。这些人家住燕郊，上班地点却在望京或者望京周边地区，每天早晚他们往返两个地点之间，形成了固定的通勤一族。
　　胡平2009年8月入住燕郊上上城，算是小区较早的一批住户。“当时准备结婚，北京的房价还在涨，考虑到燕郊这边房价合适，不用背贷款负担，就在这里买了房。”胡平说。
　　当时女朋友的家人有反对意见，觉得俩人怎么就要往北京边上搬了。“任何一个新城建成后，都需要个时间段才配套齐全，这个我们也能接受。”胡平说，“真搬到上上城，发现小区里高中、大学的同学太多了，感觉大家怎么都跑这里买房子了，地球真是小。”
　　但既然还在北京上班，每天路上的时间成本是必须要考虑的。胡平说：“最早公司在建外SOHO，妻子在大望路上班，从燕郊过去还算方便，结果买完这边的房子，公司也搬到上地去了。”于是胡平开始了每天上班的长途跋涉。
　　过去进京拼车
　　年花费八千元
　　从上上城第五期发车后，通勤车要在燕郊地区走约半个小时，经过星河皓月等几个主要小区。没有围栏、没有交通协管员，在车站候车的乘客都自觉排队，有序地上下车。“从这一点也能看出，从北京到燕郊买房的人，素质普遍比较高。”胡平说。
　　这些通勤车乘客的工作地点，也大多在望京周边的写字楼中。胡平说：“我们上上城第五期这一个小区，在上地上班的就不下一百人，有些就在一个写字楼里。”
　　胡平刚住到燕郊时，唯一的公交站在国道附近，距小区一公里多，或者步行或者乘摩的，胡平在公交站坐上930路公车，到市内换乘。通往国贸的814路公交车随后也在上上城第五期门口开通。记者看到，早6点半，公交车站就排出将近一公里长的队伍。胡平说：“没半个小时根本挤不上车，坐814到市内再换乘，上班花费的时间更多。”
　　在通勤车开通之前，胡平更愿意选择在小区的论坛上找邻居们拼车。
　　私家车拼车到上地，往返30元，一辆车搭三个人，收120元，除去30元过路费，往返将近150公里的油费，车主基本赚不了什么钱，堵车的话也许还要搭钱。“拼车主要还是为了方便，到上地只需50分钟。但每天花30元，一年下来也要花费将近8000元。”胡平说。
　　掐着表算时间
　　通勤车很靠谱
　　通勤车出了燕郊，从燕顺路上京平高速，预计40多分钟能到望京。胡平说：“现在大家还都在尝试坐，看时间靠不靠谱。我几次掐表算了下，车基本准时。”
　　胡平算了下，上上城五期住满，每户三口人的话，也有小十万人。附近小区比较集中，而且基本都是在北京的上班族。这样一趟通勤车，能给上班族带来极大方便。至少从经济上算，通勤车2元起价，全程票价11元，北京境内刷卡享受4折优惠，河北境内刷卡享受8折优惠。
　　在上上城住了这几年，胡平发现小区周边的便利设施逐渐盖起来了，菜市场、超市、商场……“基本的生活完全可以满足。”这也使得更多北京市内的上班族，瞄准了燕郊一带作为居住场所。“以前小区租房，两居室800元左右，现在已超过千元。大家对这样一趟通勤车的需求也增加了。”
　　7点40分，通勤车在城铁望京西站门口停车。胡平从这里上城铁，坐到上地站，完全可以在9点打卡之前走进办公室。“比上次略晚了几分钟，但时间还是挺靠谱。”胡平看了看表说。
　　摄影/本报记者郁骁
　　线索提供/周先生

通勤车上的乘客彼此间已很熟悉

通勤车到站后可以直接换乘地铁