[财经杂谈] 上海国际航空货运枢纽初具规模

小小王

标签：浦东机场,货运,转运,地区,国际
摘要：浦东机场年货邮空运吞吐量亚太地区增长最快，连续4年位居全球第3。浦东机场的年货邮吞吐量，自2002年的63.5万吨，增长到2011年310万吨，10年间增长了近5倍。仅用了7年时间，浦东机场全球排名就
    浦东机场年货邮空运吞吐量亚太地区增长最快，连续4年位居全球第3。浦东机场的年货邮吞吐量，自2002年的63.5万吨，增长到2011年310万吨，10年间增长了近5倍。仅用了7年时间，浦东机场全球排名就从2002年的第27位跃升至2008年的第3位。2008年起，浦东机场超越了韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇，到2011年已连续4年排名全球第3。
　　浦东机场货运设施达到世界级规模，年货邮保障能力达到420万吨。经过多年的努力和超前规划与建设，目前，浦东机场已形成3条跑道、两座航站楼、3个货运区、3个国际转运中心、1个综合保税区的总体规模，具备年货邮保障能力420万吨，达到世界级货运枢纽保障能力。为推进落实率先建成国际航空货运枢纽的目标，2004年，在浦东机场总体规划修编中，对浦东机场货运区规划作了战略性调整，将第3跑道作为货机专用跑道，建设38个货机专用停机位，将机场货站全部集中到第3条跑道西侧，兴建浦东机场西货运区，规划建设了公共货站、基地货站和转运中心3个地块功能。新规划充分考虑了国际航空货运公司和基地航空公司在浦东机场建立转运中心的因素，以及国际货运公司实施的供应链运作模式。继UPS、DHL在浦东机场西货运区建立地区级转运中心后，FedEx今天宣布也将在浦东机场扩建转运中心。中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80%以上的运力集中在浦东机场。
　　浦东机场综合保税区封关运作，空运货运枢纽服务功能日趋完善。在浦东机场西货运区规划调整中，我们创新提出将机场西货运区与周边地区联成一体，形成浦东机场综合保税区。此举得到了国家海关总署、上海市政府、上海市海关的大力支持。2009年7月国务院正式批复同意设立浦东机场综合保税区，2010年4月正式封关运作，开创了国内机场将货运生产区纳入综合保税区的先例，大力提升了浦东机场航空货运服务能级，为航空物流承运商、集成商带来了新的发展机遇，为加快推进上海航空货运枢纽建设创造了新的条件。目前，保税区已初步形成航空物流、空运亚太分拨中心、飞机及发动机融资租赁、航空培训等为特色的临空服务产业集聚区。同时，经过海关、检验检疫等联检单位的共同努力，在监管模式创新方面，为配合转运中心运作，海关将逐步实施24小时全时工作制和不断优化相关的中转模式，满足快件企业和转运中心的操作需求。
　　浦东机场枢纽航线网络通达性持续改善，国际（地区）货邮吞吐量占全国58%。目前，共有93家国内外航空公司（其中，国内22家，国际、地区71家）开通了浦东机场的定期航班，浦东机场通航点达到194个（其中，国内76个，国际、地区118个），航线覆盖除南美洲以外的全球48个国家和地区。其中，有21家全货运航空公司和31家航空公司的货运包机通航浦东机场，国际（地区）货运通航点和纯国际（地区）货运通航点达到112个和38个，全货机的货邮比例达到70%，国际（地区）货邮比重达88%，全国58%的国际和地区航空货邮从上海浦东机场进出，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，总价值超过1200多亿美元。